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遼寧應急預案編制發布現在，大多數船舶運用的是壓燃式發動機，所用燃料是柴油或者是硫含量較高的船用燃料油，排放的污染物包括顆粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）。標準中分別規矩了上述污染物的排放限值。
對二氧化硫（SO2）的控制是經過控制船舶運用的燃料來完結的。據研討SO2排放的凹凸主要與運用燃油的硫（S）含量有關，經過發動機燃燒后，燃猜中的硫簡直全部氧化轉變成廢氣中的SO2，因此，下降SO2排放最有用方法就是運用低硫含量的燃油。
遼寧應急預案編制發布標準的污染物排放削減崎嶇怎么？
新標準是我國初次發布船舶大氣污染物排放控制國家標準。標準將分為第一階段和第二階段兩個階段實施。第一階段恰當于轎車發動機和非路程發動機的第二階段排放控制水平，與我國船機排放現狀比較，PM排放將削減70%左右，NOx排
放將削減20%以上；第二階段恰當于車機和非路程排放的第三階段控制水平，PM和NOx將在第一階段基礎上，分別進一步下降40%和20%。和發達國家比較，第一階段和現在歐洲實施的標準恰當，第二階段和美國第三階段實施的標準恰當。
遼寧應急預案編制發布標準還規矩了排放耐久性要求。一般船舶（文娛船舶在外）均應在10，000小時或10年（以先到者為準）內排放滿足標準要求。
此文章由遼寧應急預案編制發布。
