遼寧應急預案編制發(fā)布規范對船用燃料有什么規則？

2018-06-06

遼寧應急預案編制發(fā)布船只燃用高含硫量殘次燃油是造成污染排放的最大影響要素?，F在，我國船用燃料消耗中有60%-65%為船用燃料油，少數用輕柴油（一般柴油）。依據《船用燃料油》（GB/T 17411-2012）規范，現在，我國的船用燃料油硫含量在1%～3.5%（10000ppm～35000ppm），是國四柴油（含硫量50ppm）的200～700倍。媒體稱(chēng)，運用高硫油的船只好像燒著(zhù)殘次煤、沒(méi)有尾氣處理設備的“移動(dòng)火電廠(chǎng)”。

為了操控船只的SO2和PM排放，新規范中對船只運用燃料做出了規則：內河船和江海直達船，應運用契合GB 252規范的一般柴油；規范適用規模內的一切船只，不答應運用船用殘渣油；濱海船只能夠運用硫含量不超越1000ppm的船用餾分油。船用燃料的規則，不只適用于新出產(chǎn)的船只，一起也適用于正在運用的一切船只。

規范第一次征求意見(jiàn)的情況如何？為何要第2次征求意見(jiàn)？

遼寧應急預案編制發(fā)布2014年7月7日，環(huán)境保護部向社會(huì )揭露發(fā)布了該規范的第一次征求意見(jiàn)稿，規范編制組依據反應意見(jiàn)對規范內容進(jìn)行了修正完善。與第一次征求意見(jiàn)稿比較，首要改變有：對規范中的船只運用燃油的規則進(jìn)行了調整。放寬了船只運用燃油的品種和規模，從原征求意見(jiàn)稿的一切船只只答應運用一般柴油，調整為也能夠運用契合硫含量規則的船用燃料油，以及氣體燃料等；娛樂(lè )性船機耐久性要求的調整；添加氣體燃料測試辦法和計算；添加答應豁免的船機要求；添加了耐久性年限要求等。鑒于該規范的社會(huì )重視度高，影響大，特向全社會(huì )第2次揭露征求意見(jiàn)。

此文章由遼寧應急預案編制發(fā)布。