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遼寧應急預案編制發布三是秦嶺采石的遺留問題亟待解決。秦嶺北麓采石企業關停后，關中建造所需石料要從河南等地高價購買；當年招商引資的采石企業關停后許多遺留問題仍未得到解決。秦嶺生態辦理康復開展緩慢，暴露山體仍然可見。
四是鄉村環境問題較為杰出。鄉村廢物亂倒、污水直排是個遍及問題。很多農藥和化肥所構成的農業面源污染仍未得到辦理。此外，全省現有336座尾礦庫，181家涉重金屬企業，陜北多家化工企業“靠水近城”。尾礦庫滲漏、潰壩以及輸油管道原油泄漏等問題帶來的環境風險仍然存在。
對此，法令檢查組主張，要加強大氣污染防治監測站（點）辦理，堅決沖擊數據造假等違法行為；進一步強化政府及相關部分職責，對不履行環保職責或發作嚴重環境問題的要嚴厲問責追責。
省環保廳廳長王成文在向大會作關于我省貫徹實施《環境維護法》狀況的報告中，將暗管排污、非法處置風險廢棄物和有毒物質、不正常運轉和運用治污設備、假造或篡改環境監測數據等行為列為歹意違法行為，提出往后要依法嚴懲。
交警法令依靠監控多于教育疏導
交警有客觀慫恿違法行為的裁決
遼寧應急預案編制發布機動車和行人及電動車發作交通事端，行人及電動車駕駛人一方多以“弱者”自居，交警部分為事端便于處理，在裁決事端職責時，大多都裁決由機動車方承當補償職責。這不只不利于法令的公平公平，并且慫恿了違法行為。
有業內人士表示，這樣做使道交法中以人為本、維護弱者的立法用意在實際中被歪解。以道交法中機動車無過錯職責為例，在機動車與行人發作事端形成傷亡和財產損失的，在交強險賠付后，不足部分機動車方要承當不超越10％的補償職責。這本應是在厘清事端職責基礎上的道義補償，但實際中機動車和行人發作交通事端，行人一方多以“弱者”自居，討取更多補償，交警部分也以事端便于處理的準則傾向于機動車方自動承當補償，機動車方也因有穩妥大多合作事端處理。
遼寧應急預案編制發布該業內人士稱，這些做法無疑獻身了法令的公平公平，降低了交管部分法令裁決的公信力，使行人對本身的交通違法行為不以為然，以致在社會上構成了“撞傷不如撞死”的道德窘境。對法令原意的歪解，形成了交通參與者對法令的不尊重和對生命的無視。
現場教育疏導和法令力度不行
李金柱還說到，法令檢查中發現：
遼寧應急預案編制發布對城市兩輪、三輪電動車、摩托車的生產、流通、出售等環節的監管和上路行進運營的監管脫節，導致此類車輛很多駛入城市路途。并且車輛駕駛人多為低收入人群，法令易引發對抗乃至抵觸，辦理本錢和辦理難度都很大。
城市設備建造跟不上城鎮化開展腳步。一是泊車位嚴重，違章泊車現象杰出。二是公路路網結構不合理，以及因為路途維修維護、城鄉拆遷改造等缺乏整體規劃，形成路途擁堵，出行困難。
部分交警對現場法令作業重要性認識不行，交通違法行為首要依靠監控等技術手段法令，除酒駕、醉駕外，現場教育疏導和法令力度不行。 華商報
此文章由遼寧應急預案編制發布。
