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遼寧應急預案編制發布在一項名為“M城市”(Mcity)項目協作中，計劃檢驗無人駕御轎車用涂料技術。該協作將工作、政府和學術界聯合起來，服務于未來社會開展。
范疇組織標明，無人駕御技術的檢驗是個難題，純實驗環境下注定永久只是個研討項目，上公共車道又面臨許多安全與法規束縛，為此美國2015年專門圈地建造了一座仿照城市——MCity。這座由密歇根大學主導、密歇
根州交通部支撐的無人駕御虛擬之城坐落AnnArbor，占地32英畝（相當于12.9萬平方米），出資達1000萬美元，是世界上座專為檢驗無人駕御轎車、V2V/V2I車聯網技術而打造的，經過環境變量控制規劃的仿照小鎮。
據介紹，作為轎車涂料技術企業，PPG正在開發廣泛的涂料產品組合，以前進功用性并完成主動駕御轎車的廣泛應用。而用于主動駕御轎車用的涂料新技術包括增強車輛對雷達和激光測距（LIDAR）系統可見性的外部涂層，以及有助于防止無人駕御轎車傳感器功用受到影響的的易清潔涂層等。
如，PPG研發的一種涂層新技術可以更好地反射而不是吸收雷達和激光雷達信號，使無人轎車更簡略“看到”其他轎車；而另一種車輛頂部涂層技術則能容許信號穿透頂層，然后從底層反射，PPG在其航空涂料產品中正在運用相似的技術來反射光線和熱量。
遼寧應急預案編制發布據Mcity擔任人介紹，無人駕御車輛技術為現實世界供應了許多優勢，但徹底地檢驗這些技術的安全功用關于無人轎車獲得廣泛應用是至關重要的。Mcity設施為像PPG這樣的制造商供應了一個志向環境，以開發和實驗主動駕御轎車相關技術，“Mcity一同也為他們供應了各種有價值的東西和資源，我們很高興PPG成為這一征途的一部分”。
涂料產品將在安全可靠的無人駕御轎車研發中扮演不可或缺的人物?，F在在Mcity檢驗的企業包括福特、通用、本田、豐田、英特爾、LG和Verizon（車聯網公司）等。MCity中建有橋梁、地道、樹木、電桿、路燈、鐵路道口、高速公路、不同角度相間而成的交叉路口、環島和大量形狀萬千的建筑物。從布局而言，MCity與一般有人居住的城鎮并無太大差異，這兒甚至還“日子”著一位塞巴斯蒂安，它是由機械設備控制的路人，可以隨意穿行于各個路口，喜歡冷不丁地跳到車跟前，以檢驗無人駕御轎車能否及時采納緊急措施。
MCity的規劃主要由2013年樹立的密歇根大學交通改造研討中心（MTC）擔任，其短期政策是希望能在2021年左右將搭載了V2V、V2I技術的無人駕御轎車送上安娜堡的公共路程。
遼寧應急預案編制發布跟著高檔駕御輔佐技術（ADAS）本錢的不斷走低，半主動駕御甚至徹底的無人駕御轎車日漸成為轎車工業追逐的新政策。據波士頓某咨詢公司估計，無人駕御轎車到2025年將帶來逾越420億美元的市場份額，到2035年，其銷量將占比轎車市場的1/4。這樣昌盛的開展趨勢將為涂料工作帶來新的開展機遇。
此文章由遼寧應急預案編制發布。
